玉溪20#油缸管知识

1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
 
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
 
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
 
4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

玉溪20#油缸管新闻

(2)不严峻的作业磨损痕迹

① 活塞滑动外表的伤痕转移活塞设备之前，其滑动外表上带有伤痕，未加处理，原封不动地进行设备，这些伤痕将反过来使缸壁内外表划伤。因而，设备前，对这些伤痕有必要做充分的修 整。

② 活塞滑动外外表压过大构成的烧结现象因活塞杆自重效果使活塞倾斜，出现别劲现象，或许因为横向载荷等的效果，使活塞滑动外表的压力上升，将引起烧结现象。在液压缸规划时有必要 研讨它的作业条件，关于活塞和衬套的长度以及空位等标准有必要加以充分留神。

③ 缸体内外表所镀硬铬层发作剥离一般认为，电镀硬铬层发作剥离的原因如下。  
  

玉溪20#油缸管简介

现在液压油缸技术已经很成熟了，油缸缸筒的设计是一项复杂的工作。压力系统一般是根据所需油缸的设备的大小、使用场合而决定的，大型工程设备可选31.5MPA,中型选用16MPA，小型就可以是8MPA，超高压就可能100MPA以上了。

由于使用的工作介质和传递的负荷大小不同，两种缸体的材料不同。液压缸多用钢类材料，气缸多用铝合金材料，另外它们使用的密封件也不相同。

介质不同：气缸是空气做为介质流通的，靠气体推动活塞，使气缸上下运动，是不可压缩的，可以认为是‘刚性’的。而液压缸是用液压油做为介质流通，是用液体（液压油）推动活塞，让液压缸上下运动，是可以压缩的，非‘刚性’的。